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    Historic Vehicles & Culture

    Patronage UNESCO Grand Prix de Belgrade

    La manifestation organisée sous le patronage de l’UNESCO le 8 septembre 2019 par la Fédération serbe des véhicules anciens en coopération avec la Commission Culture de la FIVA, a fêté le « 80e anniversaire des premières courses internationales de voitures et de motos de Belgrade ». La manifestation s’est tenue dans le musée de l’automobile de Belgrade. Aleksandra Kovač, Secrétaire-Général de la Commission nationale serbe pour l’UNESCO, et Nataša G. Jerina, Vice-Présidente de la FIVA et Présidente de la Commission Culture de la FIVA, ont participé à la manifestation et prononcé un discours. À cette occasion, Mme Jerina a présenté la plaque de la FIVA à Mme Kovač et exprimé sa gratitude pour le soutien et l’aide de l’UNESCO pour ce projet local particulier et important qui a obtenu son Patronage.

    La FIVA s’efforce de préserver, protéger et promouvoir les véhicules anciens. En fêtant les 80 ans de courses, grâce à des efforts conjoints, nous encourageons les jeunes à comprendre notre passé et à œuvrer pour préserver les véhicules anciens comme patrimoine mobile, à cultiver et à commémorer la course et le sport automobile pour les générations futures. Voici le premier message que nous espérons faire passer, collectivement, à nous tous.

    De nombreux connaisseurs, admirateurs du patrimoine mobile, diplomates, politiques et passionnés d’histoire des courses automobiles ont participé à cette manifestation.

    Pour fêter cet anniversaire, la Fédération serbe a publié un ouvrage qui explique l’histoire des courses Kalemegdan grâce aux témoignages d’historiens et de spécialistes renommés. Outre l’ouvrage, le Patronage de l’UNESCO a également été accordé.

    Avant-propos de la Commission nationale serbe pour l’UNESCO :  En tant qu’Organisation des Nations Unies pour l’éducation, les sciences et la culture, l’UNESCO défend fermement le pouvoir du patrimoine comme force positive pour préserver l’identité et le sens d’appartenance des communautés et des personnes, notamment pour les jeunes générations. La protection, la promotion et la transmission du patrimoine est l’un des Objectifs stratégiques de l’UNESCO, tout en favorisant la créativité et la diversité des expressions culturelles, dont le but est de populariser l’innovation, les économies créatives et l’autonomisation des femmes et des jeunes pour participer pleinement à la vie culturelle.

    « Depuis plus d’un siècle, les véhicules anciens, qui représentent le patrimoine automobile de l’humanité, ont joué un rôle formateur dans le monde moderne. Ils ont un impact profond sur le développement des sociétés, des cultures, des économies et des innovations modernes. Le patrimoine automobile intègre une approche symbiotique et interdisciplinaire en pratique qui réunit le patrimoine culturel mobilier et immobilier, matériel et immatériel, et contribue à la réalisation des deux Objectifs stratégiques. Par ailleurs, il a un rapport direct avec la Priorité globale de l’UNESCO, à savoir l’égalité entre les sexes. En effet, les activités liées à ce patrimoine encouragent aujourd’hui la participation équitable et l’accès aux femmes et aux hommes du monde entier. C’est pour ces raisons que l’UNESCO a décidé d’accorder son Patronage afin de marquer la célébration du 80e anniversaire du Grand Prix de Belgrade par une Course et une parade de voitures anciennes nommées « Tour Historique », le 8 septembre 2019. »

    Dr. Peter Kirchberg Le début de la fin d’Auto Union : Dernière course, dernière victoire « Les pilotes ont réagi face à ces problèmes avec une grande vitesse et un style de conduite assuré, alors que des incidents survenaient sur et autour du circuit. À la fin de la course, le radiateur de la voiture de Nuvolari, qui conduisait pour Auto Union, était le premier à la ligne d’arrivée. Après 1 heure, 4 minutes et 3,8 secondes, il a terminé seulement 8 secondes avant Brauchitsch, se hissant en vainqueur de la course. Il n’y aura pas d’autre départ pour les voitures de course en 1939. Personne ne pouvait même imaginer que cela durerait beaucoup plus longtemps et, notamment, qu’il n’y aurait plus d’autre départ pour Auto Union. »

    Dr. Harry Niemann Une victoire offerte. Le Grand Prix de Belgrade de 1939 a écrit, « Lorsque la course démarre, Brauchitsch et Lang prennent la tête, suivis de Tazio Nuvolari dans une voiture de course Auto Union. Nuvolari tentait de suivre la trace de Bernd Rosemeyer, parti malheureusement trop tôt. Une fois encore, un duel a lieu entre Lang et Brauchitsch. Les lunettes de Lang s’en trouvent brisées par une pierre. Il doit abandonner. À présent, c’est Brauchitsch qui est en tête loin devant, mais au lieu de ralentir un peu, il continue d’accélérer. Il inscrit un record de tour après l’autre. Neubauer se met à faire de grands signes de la main avec un marteau au bord du circuit, mais Manfred est désormais dans son monde, ivre de vitesse. Ce qui devait arriver arriva : la voiture en survirage fait un tête-à-queue, malgré le contre-braquage courageux du pilote. Étant donné que la piste était très étroite, Brauchitsch doit conduire sur une petite distance en sens opposé afin de pouvoir faire demi-tour. Nuvolari surgit à ce moment précis et, grâce à ses talents de pilote, parvient à éviter la voiture de Brauchitsch de justesse. Peu après, il franchit la ligne d’arrivée en vainqueur. Le Grand Prix était terminé. »

    Archives et Collection de Mercedes-Benz Classic Grand Prix de Belgrade de 1939 : la fin d’une époque glorieuse pour les Flèches d’Argent. Il a été écrit, « Les Flèches d’Argent font partie du patrimoine technique et culturel de leur temps et représentent un chapitre important de l’histoire des voitures et du sport automobile. Conscient de cette importance, Mercedes-Benz Classic les conserve comme biens historiques et continue de les présenter au public. Auparavant usées et abusées à des fins politiques, aujourd’hui les Flèches d’Argent rassemblent les personnes à travers les frontières et les générations. Cela signifie que les groupes cibles des jeunes en particulier peuvent plonger dans l’histoire des voitures et du sport automobile. Ainsi, ils comprennent l’importance de la préservation des circuits et des véhicules d’origine, mais aussi de la mémoire de ces événements, comme le Grand Prix de Belgrade de 1939. »

    Aleksandar Vidojković, membre de la Commission Culture

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    FIVA (the Fédération Internationale des Véhicules Anciens) is the worldwide organisation dedicated to the preservation, protection and promotion of historic vehicles and related culture, as well as their safe use. Since April 2017, FIVA has been a non-governmental partner of UNESCO, and continues to pursue its successful FIVA World Motoring Heritage Year programme.

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    La FIVA est la seule organisation internationale de son genre à s’être fixé pour objectif l’encouragement d’une utilisation sûre des véhicules routiers historiques à propulsion mécanique au même titre que la préservation et la promotion de la culture des véhicules routiers en elle-même. En 2016, la FIVA a célébré son 50ème anniversaire avec le programme « Année du Patrimoine Automobile Mondial » sous le patronage officiel de l’UNESCO.

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