Le jeudi, l’inspection technique a eu lieu. Les pilotes devaient présenter des papiers de la FIA, de la FIVA, de l’ACI Sport ou de l’A.A.V.S. Sur les 262 équipes participantes de 15 nations, beaucoup ont présenté des cartes d’identité de la FIVA. 88 équipages ont participé au prologue.

Traditionnellement, le départ – avec de nombreux spectateurs – était donné le vendredi à 10 heures sur la Piazza Sordello à Mantoue, par le biais d’une étape. Cette première étape menait sur la piste de course de Modène à Rimini. Là, les véhicules classiques se sont garés dans le jardin du Grand Hôtel Rimini sous les yeux de nombreux habitants et touristes enthousiastes. L’enthousiasme pour le Gran Premio est à découvrir. Des postes de timbres ont été installés dans différentes villes. De nombreux téléspectateurs étaient également présents.

Le samedi, l’équipe s’est mise en route à 7 heures du matin. L’itinéraire s’est déroulé principalement sur des routes secondaires étroites, souvent à travers des forêts, en passant par les cols des Apennins, Arezzo et Sienne, pour revenir à Rimini.

Après un opulent dîner de gala au Grand Hôtel Rimini, le voyage s’est poursuivi le dimanche, également à partir de 7 heures, via l’Autodromo di Imola et Ferrare, pour revenir au point de départ de Mantoue. Avant d’entrer dans l’Autodromo pour les essais chronométrés, les oldtimers ont dû une fois de plus se faire tamponner dans la ville d’Imola. La plupart des équipes sont reparties immédiatement après. Ce n’est pas le cas de l’équipe n° 76 avec le pilote Bernhard Wendelin et le copilote Rainer Klug et leur BMW 328. Ils ont pris un expresso avant de repartir. L’une après l’autre, les équipes sont arrivées à Mantoue, mais pas directement sur la Piazza Sordello. Comme dans les autres villes, le parcours s’est déroulé dans les rues et ruelles de cette ville pittoresque classée au patrimoine mondial de l’Unesco.

Peu après 17 heures, la cérémonie de remise des prix a eu lieu. 13 équipes italiennes ont pris la tête du classement. Viennent ensuite deux équipes argentines et, jusqu’à la 20e place, de nouveau des Italiens. A la 21ème place, on trouve une équipe néerlandaise. Après cela, la liste montre à nouveau des Italiens et quelques Argentins jusqu’à ce qu’une équipe suisse apparaisse à la 30e place. Celle-ci est suivie par des Argentins et d’autres Italiens. La 43e place est occupée par des Belges et la 45e par des Japonais. À partir de la 60e place, d’autres nations commencent à apparaître.

Avec 110 épreuves chrono, 10 épreuves moyennes et 1’129 km en trois jours, le GP Nuvolari est exigeant pour les équipes mais constitue une expérience unique devant un décor extraordinaire. Il ne s’agit pas seulement de la nature, mais aussi de l’enthousiasme des gens le long du parcours et dans les endroits où l’équipe s’est arrêtée.

Ruedi Mueller
Steward de la FIVA pour cette manifestation et Commission de manifestation de la FIVA