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    Historic Vehicles & Culture

    Autoclàsica 2019

    The 19h Edition of the number one classic and historic vehicle concours in South America was a success
    La 19e édition du concours de véhicules classique et historique numéro un en Amérique du Sud, Autoclásica, a été organisée avec succès par le Club de l’automobile scientifique d’Argentine (CAC) en octobre à Buenos Aires, en Argentine, avec plus de 30 000 visiteurs.
    Sur la base de son envergure, de son profil, de sa qualité et de son impact régional, Autoclásica a été sélectionnée pour figurer parmi les quatre événements mondiaux au cours desquels le prestigieux FIVA Preserved Vehicle Award devait être remis. I 2019
    Compte tenu de la variété et de la qualité des véhicules exposés, le choix était loin d’être facile. La décision finale a été prise compte tenu de l’importance supplémentaire de la préservation du patrimoine de course et de la Peugeot 205 T16 Gr. B, s / n C17 a été sélectionné.
    Cette Peugeot emblématique, enregistrée pour la première fois en avril 1984, était l’un des premiers lots du projet identifié en interne sous le nom de M 24, dirigé par Jean Boillot et Jean Todt. Il a été construit sur une cellule en acier centrale à structure tubulaire renforcée, pour faire face aux exigences élevées, en particulier sur les routes de gravier. La puissance était fournie par un moteur 4 en ligne à 16 soupapes de 1,775 cm3 et un groupe turbo réglé à 1,4 bar (équivalent à 2 488 cm³ d’un moteur à aspiration normale). C / 17 a fait ses débuts en course lors du Rallye de l’Acropole de 1985, aux mains d’Ari Vatanen (DNF – problèmes de direction). En juillet, Carlos Reutemann, qui a pris sa retraite pour conduire la voiture n ° 1 du rallye de l’Argentine à Cordoba, s’est classé 3ème, bénéficiant d’un énorme soutien des enthousiastes locaux.
    La Peugeot 205 T16 C17 a ensuite pris sa retraite de la course. Après 24 années de stockage au musée Peugeot de Sochaux, elle a changé de mains 3 fois jusqu’à son acquisition par son propriétaire actuel, M. Martin Sucari. Cette voiture sans histoire avec une histoire marquante (en particulier pour les passionnés locaux comme en témoigne Autoclásica, où elle était sans aucun doute l’une des principales attractions) reste pratiquement inchangée, à l’exception de la livrée qui est revenue à celle de Carlos Reutemann, qui a contribué à Peugeot remportant le titre de constructeur en 1985 avec la Peugeot 205 T16.

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    FIVA (the Fédération Internationale des Véhicules Anciens) is the worldwide organisation dedicated to the preservation, protection and promotion of historic vehicles and related culture, as well as their safe use. Since April 2017, FIVA has been a non-governmental partner of UNESCO, and continues to pursue its successful FIVA World Motoring Heritage Year programme.

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    La FIVA est la seule organisation internationale de son genre à s’être fixé pour objectif l’encouragement d’une utilisation sûre des véhicules routiers historiques à propulsion mécanique au même titre que la préservation et la promotion de la culture des véhicules routiers en elle-même. En 2016, la FIVA a célébré son 50ème anniversaire avec le programme « Année du Patrimoine Automobile Mondial » sous le patronage officiel de l’UNESCO.

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