Électrification des véhicules historiques: déclaration de la FIVA
Un nombre croissant d’entreprises commerciales proposent de convertir des véhicules historiques pour qu’ils fonctionnent à l’électricité, en remplaçant l’ensemble de la transmission par une unité électrique et des batteries.
De cette façon, affirment-ils, il est possible de conserver l’aspect classique du véhicule tout en respectant les normes environnementales modernes. Comme avantage supplémentaire, la conversion peut également augmenter la puissance et les performances. Certaines entreprises de conversion ont même obtenu l’autorisation des autorités d’homologation/de certification de conserver le numéro d’identification du véhicule (VIN) d’origine du véhicule donneur, malgré le remplacement plus ou moins de l’ensemble de la transmission.
Le point de vue de la FIVA sur l’électrification
La FIVA (la Fédération Internationale des Véhicules Anciens ou la fédération internationale des véhicules historiques) comprend la motivation de certains propriétaires à électrifier leurs véhicules – et reconnaît que, sous réserve de la législation et de la réglementation, toutes les modifications sont une question de choix personnel.
Cependant, la FIVA – en tant qu’organisation dédiée à la préservation, à la protection et à la promotion des véhicules historiques – ne peut pas promouvoir, auprès des propriétaires ou des régulateurs, l’utilisation de composants de véhicules électriques modernes (moteurs et batteries) pour remplacer le groupe motopropulseur d’un véhicule historique.
La conversion de véhicules historiques de leurs moteurs à combustion interne d’origine à l’énergie électrique n’est pas conforme à la définition FIVA d’un véhicule historique, et ne soutient pas non plus l’objectif de préservation des véhicules historiques et de leur culture connexe. De l’avis de la FIVA, les véhicules ainsi convertis cessent d’être des véhicules historiques, à moins qu’ils ne soient soumis qu’à des modifications “en période”.
Selon la FIVA, un véhicule historique est « un véhicule routier à propulsion mécanique » qui est :
- au moins 30 ans
- conservé et maintenu dans un état historiquement correct
- non utilisé comme moyen de transport quotidien
- partie de notre patrimoine technique et culturel
Tiddo Bresters, vice-président de la FIVA, Législation, conclut : “Ce n’est pas, à notre avis, la forme ou le style de carrosserie d’un véhicule qui le rend “historique”, mais la manière dont l’ensemble du véhicule a été construit et fabriqué dans son état d’origine. former.
“Par conséquent, si un propriétaire, un ingénieur automobile ou un constructeur choisit de faire de telles conversions en un véhicule historique, la FIVA recommande fortement que toute modification soit réversible, avec tous les composants d’origine marqués et stockés en toute sécurité. De cette manière, le véhicule pourra – si cela est souhaité à l’avenir – être remis dans son état d’origine et redevenir un véhicule historique.