L’histoire
L’un des sujets les plus controversés dans le monde des véhicules historiques, la conservation par rapport à la restauration, a été débattu lors du dernier symposium international sur la restauration. Cet événement mondial a été organisé par le Retromobil Club Romania avec le soutien de la FIVA (Fédération Internationale des Véhicules Anciens).
Une série d’experts internationaux et d’intervenants influents sur le sujet, notamment des historiens, des restaurateurs, des ingénieurs et des collectionneurs, se sont réunis en Roumanie pour présenter des exposés aux délégués dans le cadre de l’événement d’une journée organisé à Sinaia. Sous le thème “La quête de l’authenticité : Conservation ou restauration”, chacun a fait part de son point de vue et de son expérience, avant d’inviter les participants à poser des questions et à débattre.
Le symposium s’est accordé sur le fait qu’un véhicule n’est “original qu’une fois”. Cependant, le débat se poursuit sur le moment où la préservation et la réparation basculent de la conservation à la restauration.
Le débat
Adolfo Orsi Jr, membre de la famille italienne propriétaire de Maserati de la fin des années 1930 à la fin des années 1950, a été le premier à faire part de son point de vue. Orsi est aujourd’hui un éminent historien du sport automobile italien, un collectionneur et un expert automobile, ainsi qu’un juge international de premier plan dans les expositions de voitures classiques. Selon lui, chaque véhicule historique devrait toujours conserver le plus possible de la voiture d’origine, y compris la peinture.
Prithvi Nath Tagore, originaire d’Inde, est un écrivain et un conseiller en restauration dont la passion est de restaurer des véhicules historiques pour qu’ils puissent être utilisés sur la route. Son exposé sur sa quête d’authenticité dans le cadre d’un projet de restauration local a porté sur la remise en circulation d’une Mercedes-Benz 180 Ponton délabrée en utilisant une combinaison de pièces d’origine et de pièces correctes pour l’époque, dans la mesure du possible.
Le restaurateur mexicain Enrique Villasenor a fait une présentation similaire, via Zoom, sur la préservation d’une Mercedes-Benz 230SL.
L’historien automobile américain et restaurateur primé David Cooper est bien connu pour son engagement en faveur de l’authenticité et de la recherche sur la provenance et le contexte historique des voitures européennes d’avant-guerre. Il a souligné l’importance de préserver les pièces d’origine dans la mesure du possible, tout en utilisant des matériaux et des techniques d’époque lorsque cela s’avère nécessaire.
Les décisions difficiles à prendre en matière de compromis et de provenance ont été illustrées par les exposés du restaurateur roumain Andrei Ciocarlan et du pilote de course professionnel et marchand de voitures de collection anglais Sam Hancock. Andrei a parlé d’une Citroën SM sur laquelle il a travaillé et qui avait appartenu à la star roumaine du tennis Ilie Nastase. Nastase avait changé la couleur de la voiture pendant qu’il la possédait, de sorte que les décisions de restauration ont dû être prises en fonction de ce qui était “original”. Sam a évoqué le fait que de nombreuses voitures de course historiques avaient changé de moteur au cours de leur vie active, ce qui rendait la définition d'”original” peu claire.
Tous les intervenants se sont accordés sur l’importance d’enregistrer le nombre de restaurations, de remplacements et de reconstructions effectués sur un véhicule. Laura Kukuk, ingénieure automobile allemande, est une évaluatrice de voitures classiques qui utilise la technologie moderne pour analyser l’étendue de l’originalité d’un véhicule. Elle a parlé de l’utilisation des scanners CAT, des rayons X, de la cartographie 3D et d’autres moyens pour détecter et enregistrer avec précision toutes les modifications apportées aux parties du châssis, aux sections de la carrosserie et même à l’intérieur.
Les délégués ont également été ravis d’apprendre que la conservation et la restauration étaient utilisées aux Pays-Bas et en Iran pour aider les jeunes et les femmes confrontés à des difficultés dans leur vie personnelle et professionnelle. Le restaurateur néerlandais Mike Kastrop aide une équipe d’une vingtaine de jeunes garçons et filles à développer leurs compétences et leur fierté personnelle grâce à la restauration méticuleuse de voitures classiques, qui a été primée. Ramin Salehkhou et Maryam Talaie travaillent ensemble sur un cours de formation à l’esthétique des véhicules historiques destiné aux jeunes femmes iraniennes.
Commentaire
Gabriela Magureanu, présidente du Retromobil Club Romania, déclare : “Ce fut un plaisir de rencontrer et d’entendre les points de vue de tant d’experts passionnés de la restauration et de la conservation des véhicules historiques. J’ai également été ravie d’apprendre que ce travail suscite l’intérêt des jeunes et des groupes marginalisés dans le monde entier”.
Le président de la FIVA, Tiddo Bresters, déclare : “En cette Année européenne des compétences, il est bon de voir que la restauration des véhicules historiques est une passion universelle, vécue à la fois par des passionnés et des professionnels. Malgré les différentes interprétations de l’authenticité, tous sont motivés par la mission de la FIVA qui est de faire rouler les voitures et les motos d’hier”.
Si vous n’avez pas pu assister au symposium, vous pouvez le voir en ligne sur la chaîne Youtube de la FIVA :
Note aux rédacteurs
La FIVA (Fédération Internationale des Véhicules Anciens) est l’organisation mondiale dédiée à la protection, à la préservation et à la promotion des véhicules historiques et de la culture qui s’y rattache, ainsi qu’à leur utilisation en toute sécurité. Depuis 2017, la FIVA est un partenaire non gouvernemental de l’UNESCO.
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