La 4e édition de la Conférence Européenne sur l'Histoire Automobile a été un succès retentissant. Organisé à Wolfsburg, le cœur de l'industrie automobile allemande, l'événement a été rendu possible grâce à la généreuse hospitalité d'Autostadt. Pour la première fois, la FIVA a pris les rênes en tant qu'organisateur officiel, travaillant en étroite collaboration avec M. Anders Ditlev Clausager, le père fondateur de l'événement, aux côtés de Thomas Ulrich.
La conférence a débuté sur les chapeaux de roues avec des discours d'ouverture inspirants prononcés par Anders Ditlev Clausager (SAHB), Nataša Grom Jerina (FIVA) et Armin Maus (Autostadt). Un thème commun à ces discours était l'importance de considérer l'héritage et l'histoire de l'automobile comme une source d'inspiration pour l'avenir.
La session du matin a été marquée par des présentations captivantes. Hans Lipp a offert une histoire détaillée de Wolfsburg, suivi des analyses de Klaus Preuschhof sur la conception à moteur arrière, et Armin Maus a partagé la vision et les projets futurs d'Autostadt. Après une courte pause-café, Stefan Dierkes a présenté l'histoire d'Italsuisse, tandis que Susan Grunewald a examiné le transfert de la technologie automobile allemande vers l'Union soviétique entre les années 1940 et 1990. Claus Wulff a clôturé la matinée avec une discussion intrigante sur AGA, l'entreprise automobile fondée par un lauréat du prix Nobel.
L'après-midi, l'accent s'est déplacé vers l'héritage automobile, les techniques de recherche et le rôle des véhicules classiques dans l'histoire et la littérature. Anders Ditlev Clausager a débuté avec une présentation engageante sur l'histoire du mouvement des véhicules historiques et classiques en Grande-Bretagne, retraçant son évolution depuis 1909. Jaap Horst a ensuite démontré comment les bases de données de brevets peuvent être utilisées pour rechercher des marques automobiles spécifiques et des avancées technologiques, offrant des outils précieux aux historiens.
Une table ronde sur le travail du groupe Volkswagen avec les véhicules classiques a réuni Stefan Trauf (Audi Tradition & Auto Union GmbH) et Armin Maus (Autostadt). La discussion a mis en lumière l'engagement de Volkswagen à préserver son héritage automobile et le rôle clé d'Autostadt dans ces efforts. Jens Møller Nicolaisen a ensuite présenté ses dix années de recherche sur les archives de production de la Citroën Traction Avant, offrant de nouvelles perspectives sur ce modèle emblématique, et a introduit son livre sur le sujet.
Dr. Wolfgang Munzinger (AHG, Allemagne) a exploré l'importance des automobiles dans la littérature des années 1920, en se concentrant sur The Green Hat de Michael Arlen et Gatsby le Magnifique de F. Scott Fitzgerald. Anette Vogel (ADAC & FIVA) a ensuite discuté de l'importance de préserver l'héritage automobile à travers l'art et les archives, en soulignant leur rôle dans la préservation de l'héritage des véhicules classiques pour les générations futures. La dernière présentation de la journée a été celle de Dejan Breznik (FIVA), qui a partagé son histoire personnelle, "Le rêve du collectionneur : comment j'ai acheté une moto Norton jamais déballée", offrant un aperçu rare du monde des collectionneurs de motos.
Le dimanche matin, la session finale des présentations a eu lieu. Pal Negyesi a exploré l'histoire de Ford en Hongrie, en mettant l'accent sur l'influence des designers hongrois sur la présence mondiale de Ford. Dr. Michael Edwards a ensuite analysé l'ascension rapide et le déclin de la société De Dion Bouton, mettant en lumière l'un des premiers fabricants d'automobiles les plus influents. Dr. Alessandro Silva a offert des perspectives sur la société Diatto de Turin, détaillant son rôle dans l'histoire automobile italienne.
Dr. Rosella Maspoli a conclu la matinée avec une présentation intitulée Villes de l'automobile : innovation, réaménagement et tourisme, comparant l'héritage automobile de Turin avec d'autres centres industriels mondiaux. La conférence s'est terminée par des remarques de clôture de Tiddo Bresters (FIVA) et Armin Maus (Autostadt), suivies d'un déjeuner léger, permettant aux participants de réfléchir à la richesse des connaissances partagées tout au long du week-end.
Cette conférence a réuni avec succès un groupe diversifié d'experts et d'enthousiastes de toute l'Europe pour explorer l'histoire riche de l'innovation et de l'héritage automobiles. La FIVA reste dévouée à la préservation de l'héritage des véhicules classiques et à la promotion d'une appréciation pour leur signification culturelle et historique. Nous attendons avec impatience la prochaine conférence en 2026 et la poursuite de la discussion sur l'histoire de l'automobile.
La FIVA exprime sa profonde gratitude à Autostadt, en particulier à Armin Maus, Petra von Wahlberg et leur équipe exceptionnelle, pour avoir accueilli et rendu possible cet événement.
