Pour la première fois, le Japon a accueilli le Forum Mondial des Musées de l'Automobile (WFFMM), organisé par la Japan Automobile Manufacturers Association (JAMA) et le Japan Council of Science Museums. Se déroulant du 29 octobre au 1er novembre 2024, cet événement biennal de premier plan a réussi à réunir des directeurs de musées, des conservateurs et des experts en patrimoine automobile du monde entier pour discuter de l'avenir des musées de l'automobile et des défis uniques auxquels ils sont confrontés dans un paysage en constante évolution.
Créé en 1989, le WFFMM est devenu une plateforme essentielle pour ceux qui se consacrent à la préservation de l'histoire automobile. Initié à l'origine par Lord Montagu de Beaulieu et Michael Ware du National Motor Museum au Royaume-Uni, le forum a commencé comme une réunion informelle pour échanger des connaissances sur la préservation des véhicules. Au fil des années, il a évolué pour devenir un événement structuré, doté d'un secrétariat chargé de soutenir les musées hôtes et d'assurer la continuité.
Le forum de 2024 a offert un programme diversifié, avec des sessions explorant des sujets tels que l'impact des voitures japonaises en Europe et aux États-Unis dans les années 1980 et 1990, la culture des véhicules historiques japonais au Royaume-Uni, les avancées en IA et en mobilité, les initiatives patrimoniales des constructeurs automobiles japonais, ainsi que l'avenir de la gestion des musées, entre autres sujets.
Représentant la Fédération Internationale des Véhicules Anciens (FIVA) cette année étaient le président Tiddo Bresters, l'ambassadeur FIVA pour l'Asie de l'Est Masaki Shimizu et Erina Fukui, membre du Groupe de Travail Jeunesse de la FIVA. Lors du forum, Erina a mené des entretiens avec des directeurs de musées pour examiner les méthodes permettant d'engager les jeunes publics dans le patrimoine automobile, tout en promouvant les initiatives du Groupe de Travail Jeunesse au sein de la Commission Culture et Jeunesse de la FIVA.
La conférence s'est tenue au Musée de l'automobile Toyota près de Nagoya. Le dernier jour de la conférence, des bus ont transporté les participants vers le Musée des Sports Mécaniques de Toyota, situé sur le circuit Fuji Speedway. Là, le 1er novembre, la FIVA a honoré le regretté Kenichi Yamamoto, ancien président de Mazda et ingénieur de renom, en l'intronisant dans le Hall of Fame du patrimoine FIVA. Le prix a été remis au CTO de Mazda, Ichiro Hirose. Figure clé dans le développement du moteur rotatif Wankel de Mazda, Kenichi Yamamoto a ensuite servi comme président de Mazda (1984-1987) puis comme président du conseil d'administration (1987-1992). Ses contributions en tant qu'innovateur et leader soulignent l'influence durable du patrimoine automobile japonais sur la scène mondiale. Outre Masaki Shimizu et Tiddo Bresters, Shiro Nakamura, ancien designer de Nissan, et Ichiro Hirose, CTO de Mazda, tous deux membres du jury, se sont également adressés au public.
Lors du dîner d'adieu de la conférence, le président-directeur général de Toyota, Akio Toyoda, a prononcé un discours émouvant. Dans son discours, il a raconté comment une visite au circuit Fuji Speedway à l'âge de six ans a suscité en lui une passion durable pour les voitures et il a souligné qu'une passion partagée rapproche les gens.
Le 2 novembre, de nombreux véhicules classiques de différentes marques japonaises se sont rassemblés pour le Fuji Fan Concours. À cette occasion, un prix spécial de la FIVA, préparé par l'ANF de la FIVA au Japon, CCCJ, a été remis au fier propriétaire d'une Honda Accord de 1980 en état d'origine, non restaurée et parfaitement conservée – une voiture restée dans la même famille depuis son achat initial.
