Le Peking to Paris Motor Challenge est unique dans le monde de l'automobile, un véritable rallye d'endurance. Cet événement a été organisé par HERO-ERA, une entreprise enregistrée au Royaume-Uni. Après une pause forcée de cinq ans, il s'agit de la huitième édition, 117 ans après que le Prince Scipione Borghese ait remporté la première édition épique en 1907. En raison du conflit en Ukraine, l'itinéraire de cette année a emprunté une route méridionale depuis Pékin, à travers la Mongolie intérieure, le Kazakhstan, l'Azerbaïdjan, la Géorgie, la Turquie, la Grèce, Saint-Marin, l'Italie, avec Paris comme destination finale. Le voyage total était de 14 250 km et l'événement a duré 37 jours. Avant le départ, tous les membres d'équipage ont dû assister à une réunion d'information avec la police chinoise, après quoi ils ont reçu des permis de conduire chinois et une plaque d'immatriculation chinoise. Enfin, 75 équipages de 26 pays ont pris le départ le 18 mai. La voiture la plus ancienne était une American La France de 1914, qui malheureusement a brûlé plus tard pendant l'événement. Après avoir roulé pendant plus de 4 semaines à travers l'Asie, les concurrents sont arrivés en Europe via Istanbul, traversant la Grèce, l'Italie et Saint-Marin. Après les dernières régularités en France, l'objectif principal est bien sûr devenu d'arriver à Paris. Le lieu d'arrivée était un endroit parfait pour l'arrivée : le bâtiment historique de la Gendarmerie nationale, Garde Nationale, au centre de Paris. La cérémonie a été très émouvante car de nombreuses familles et amis du monde entier sont venus à Paris pour accueillir les concurrents. Après 5 semaines de chaleur, de poussière, de désespoir, d'espoir, de travail acharné et surtout de soutien et d'entraide entre les équipes et le personnel, ils méritaient tous d'être célébrés à la ligne d'arrivée. Le prix Spirit of FIVA a été décerné à M. Tomas de Vargas Machuca (Président de HERO-ERA) et à M. Guy Woodcock (Directeur de course et Directeur de compétition de HERO-ERA). Cet événement le plus exigeant pour les voitures classiques reviendra en 2025. Texte de Sandra Heinisch